Ya está aquí....

Ya está aquí. Se ha hecho de rogar, no digamos que no. 50 años son muchos años. Pero ya está aquí.
El pasado jueves día 5 de Diciembre Ford desvelaba desde Barcelona para toda Europa cómo iba a ser la nueva generación (y ya van seis...) de su mítico coche, el Ford Mustang. Han sido 50 años de triunfos y por qué no decirlo, de algunos tropiezos, como aquella 2ª generación a principios de los 70 que no es recordada por los amantes del pony car por excelencia como muy agraciada.

Opel Mokka, un top ventas de Opel

Con la noticia de hace un par de meses aún fresca, el Mokka será ensamblado en la planta española que la marca tiene en Figueruelas(Zaragoza), lo que supone una magnífica noticia para el empleo en los tiempos que corren, voy a comentar un poco acerca del modelo de la marca del rayo que tan buenos resultados está dando y a adjuntar una serie de pruebas de diversas publicaciones que os puedan servir de referencia.

 El Opel Mokka es lo que se denomina un SUV compacto. Un SUV de dimensiones reducidas, y es hacia donde se ha estado moviendo el mercado en los últimos tiempos, de ahí que tanto en forma como en tiempo, Opel haya dado con la tecla para conseguir muy buenas ventas en Europa. Forman parte del segmento vehículos como el Skoda Yeti y el Nissan Juke, pioneros en el mismo, y otros como el Peugeot 2008 y el Renault Captur que junto con el Mokka forman la última terna en unirse al mencionado segmento.

M-kers

Tras un tiempo sin escribir voy a tratar de relanzar el blog, que ha estado parado estos meses por falta de tiempo. Para empezar, os adjunto un artículo enlazado muy interesante acerca de una propuesta para mejorar la eficiencia de los automóbiles con la implantación de un nuevo sistema híbrido mecánico que prescinde de las baterías y el sistema eléctrico, lo que podría convertirlo en muy interesante desde el punto de vista económico, pues el principal coste de los híbridos eléctricos se encuentra en las baterías.  Os adjunto también la página del fabricante donde se encuentran las explicaciones técnicas (en inglés).
Al igual que cualquier otro sistema híbrido, su objetivo es reducir el uso de energía proveniente del motor de combustión interna acumulando otro tipo de energía que pueda acompañarlo. En los híbridos eléctricos esto se hace bien obteniendo la energía del motor cuando funciona en condiciones óptimas de consumo para revertirla al sistema cuando lo hace en peores condiciones (aceleraciones) o recuperándola en la frenada.

Comparativa de berlinas compactas interesante...

Tras un pequeño descanso que me he tomado por motivos personales, vuelvo a la carga con el Blog. O lo intento, y más con un tema que me parece interesante en la actualidad.

Tal y como están los tiempos, mucha gente necesita un coche pero no se puede permitir un dispendio elevado, no se puede permitir dispendios que hasta ahce unos pocos años parecían habituales. Por ello varias marcas se han esforzado por sacar adelante algunos modelos con mayor simplicidad y tamaño pero con capacidad para cumplir con las necesidades actuales de al gente sindescuidar la calidad y los acabados-dentro de sus posibilidades, calro- dando como resultado unos modelos de precios ajustados muy interesantes, tales como el nuevo Seat Toledo, el Citroën Elysee, el Skôda Rapid-gemelo del Toledo, eso sí-, el Fíat Línea-del que hablamos aquí- son representantes claros de este concepto. También hemos hablado en la anterior entrada del Seat Toledo y próximamente tengo intención de hacer una pequeña entrada del Citroën Elysee para tener una referencia de los que para mí son los tres principales referentes en la pelea. Os dejo una interesante comparativa entre ambos, espero qeu ha quién le haga falta le sea útil.
Comparativa Toledo-Elyseé

SEAT Toledo 1.6 TDI

Os adjunto la prueba que han llevado a cabo los amigos de motorpasión, una de las páginas imprescindibles del motor en España, acerca del Seat Toledo 1.6 TDi de 105 CV. El Seat toledo es una berlina pequeña de origen Volkswagen con un precio contenido y una relación calidad/precio más que razonable. Apta para aquellos que van buscando un automóvil familiar de corte más bien clásico y con un prespuesto algo limitado, pues parte, en teoría, de los 14.000 euros para la versión más sencilla aunque las versiones gasolina de acceso es posible encontrarlo rondando los 12.000 euros. De ahí podemos escalar hasta las versiones más caras que llegan a sobrepasar los 20.000.
Es un coche como digo sencillo, sin estridencias ni recatos pero con la calidad técncia y el nivel que otorga todo un Volkswagen, unas dimensiones contenidas y un precio igualmente contenido.
Es una alternativa a tener muy en cuenta junto con el Citröen C Elysee, por ejemplo, a quien no quiera un compacto o no pueda permitirse una berlina del segmento D, donde habitan la mayoría. Un vehículo muy interesante.

Lo prometido es deuda, aquí van los enlaces a la prueba: Parte1, Parte2
Parte3, Parte4

Reinventando el SUV

Recientemente ha sido presentado por Reault el Captur, un SUV para el segmento B que promete convertirse en un éxito de ventas aunque según algunos es posible y probable que le reste ventas a su hermano el Renault Clio con el que comparte plataforma. Es un segmento que se ha desarrollado mucho en los últimos dos o tres años, el de los SUV compactos de reducido tamaño con un aire urbano (y pensados mayormente para ese uso).

Son "pequeños" y lo entrecomillo por que con el tiempo todos los coches que conocimos como pequeños, con el andar de las generaciones, han ido aumentando en sus proporciones y ya no son tan pequeños y aunque el espacio no sea de elogiar su aprovechamiento sí suele ser bastante bueno. En este caso crece hasta los 4.1 metros, lo que no esta nada mal y además tiene una batalla de mas de 2.5 metros, lo que como se puede comprobar ayuda bastante en cuanto a habitabilidad. Con esto de la crisis y el crecimiento de los vehículos del segmento B es posible que veamos como en parte llegan a sustituir a alguno del segmento C.

Cinquecento

El urbano más “chic”.

Pocos serán los que a estas alturas de la vida comercial no conozcan la resurrección de todo un clásico como el Fiat 500 llevada a cabo por la marca italiana en el año 2007. Desde entonces se han fabricado sólo para Europa, su principal mercado, más de un millón de unidades en la planta polaca de Tychy y unas 50.000 en la planta Mexicana de Toluca con dirección a Estados Unidos, si bien desde hace menos tiempo. Quién lo iba a decir que en los EEUU un coche tan pequeño pudiera tener un mercado serio….pues lo tiene.

El Fiat 500 es una actualización bien echa del anterior 500 que se fabricó entre 1957 y 1975, si bien hubo un 500 anterior a éste, el diseño es el de esa generación. Todo un acierto en este sentido, el 500 se convirtió en un éxito de ventas desde el comienzo de su producción en 2007, vendiéndose toda la producción del año en menos de 3 meses y con la consiguiente necesidad de ampliar la producción, es el principal responsable del auge de Fiat en el viejo continente y el que en cierta medida les ha salvado un poquito la cara pues desde el año 2000 el grupo italiano ha atravesado algunos momentos difíciles aunque con la adquisición del grupo Chrysler y la aparición estelar del 500 la cosa no ha salido tan mal. Mención aparte para el incremento de ventas de récord de Ferrari y Maserati, pero esa ya es otra historia.