Cinquecento

El urbano más “chic”.

Pocos serán los que a estas alturas de la vida comercial no conozcan la resurrección de todo un clásico como el Fiat 500 llevada a cabo por la marca italiana en el año 2007. Desde entonces se han fabricado sólo para Europa, su principal mercado, más de un millón de unidades en la planta polaca de Tychy y unas 50.000 en la planta Mexicana de Toluca con dirección a Estados Unidos, si bien desde hace menos tiempo. Quién lo iba a decir que en los EEUU un coche tan pequeño pudiera tener un mercado serio….pues lo tiene.

El Fiat 500 es una actualización bien echa del anterior 500 que se fabricó entre 1957 y 1975, si bien hubo un 500 anterior a éste, el diseño es el de esa generación. Todo un acierto en este sentido, el 500 se convirtió en un éxito de ventas desde el comienzo de su producción en 2007, vendiéndose toda la producción del año en menos de 3 meses y con la consiguiente necesidad de ampliar la producción, es el principal responsable del auge de Fiat en el viejo continente y el que en cierta medida les ha salvado un poquito la cara pues desde el año 2000 el grupo italiano ha atravesado algunos momentos difíciles aunque con la adquisición del grupo Chrysler y la aparición estelar del 500 la cosa no ha salido tan mal. Mención aparte para el incremento de ventas de récord de Ferrari y Maserati, pero esa ya es otra historia.

Bueno, entrando en materia podemos empezar a comentar acerca del objeto de deseo que proponemos hoy: es un utilitario (segmento A) concebido en gran fundamentalmente para un uso urbano aunque con una razonable capacidad de desarrollo en carretera, si bien no es un vehículo muy recomendable para su uso en autovía/autopista a altas velocidades. Esencialmente de tamaño reducido (3.5 mtrs. de largo) y  con una única carrocería tres puertas (hablando del 500 auténtico y no de las “variantes” que se ha sacado Fiat de la manga como el 500 XL para intentar hacerse con la sombra…) y motores de reducida cilindrada. Todo ello va enfocado como hemos dicho a un uso principalmente urbano, pensado para quienes realizan un 90% o más del kilometraje anual en terreno urbano, sin grandes necesidades ni de espacio ni de cualidades dinámicas.

Así, en esencia tenemos un coche de dimensiones reducidas, apto ampliamente para dos adultos en la parte anterior y dos niños en la posterior fundamentalmente. Dos adultos atrás cabrían…..si son pequeños. Desde luego no es un coche muy espacioso pero tampoco se espera mucho de él en este sentido; tampoco es un coche diseñado para hacer largos viajes y recorridos por lo que tampoco destaca en su capacidad de maletero ( <200ltrs.) ni en sus capacidades dinámicas en marcha.

Exteriormente no hay mucho que decir, es fácil encontrar imágenes del mismo en la red y todos lo conocemos. Personalmente me gusta la apuesta por la personalización llevada a cabo por Fiat en múltiples aspectos en el exterior del vehículo y la amplia gama de colores a elegir que contribuyen a su buena presencia en el asfalto. 

El interior es un canto de nuevo al diseño y al buen gusto con amplias opciones interiores en un acabado por encima del nivel de la gama Fiat más general, sin estridencias pero con unos materiales notables y unos acabados también de gama “Premium”.

Cuenta con una oferta de motores interesante donde destaca el 0.9 Twin air, un motor de la familia Multiair de Fiat con doble turbo que consigue unas prestaciones y unos consumos bastante interesantes; así pues en gasolina nos encontramos con un 1.2 de 69 CV como opción más asequible, un 1.4 de 100 CV como opción intermedia y el 0.9 Twin air. Los consumos de estos tres motores oscilan entre los 5.1, 4.1 y 6.3 respectivamente, eso sí, estamos hablando de consumos mixtos y homologados, en ciudad en condiciones normales de tráfico, etc; el consumo subirá notablemente situándolo, en función de la conducción y sus características entre los 6 y los 9 litros/100 km probablemente. Los consumos son similares en la versión cabrio del 500.

En precios, oficialmente el precio del 500 más básico es de 9.900 euros aunque con descuentos, promociones y el plan PIVE en la web de FIAT lo encontramos por 9.000 euros y es posible conseguir alguna oferta dependiendo del concesionario que baje de esta cifra. El modelo más caro es la versión By Gucci, un toque extra de glamour que se paga alrededor de los 15.000 euros con el motor 1.4. Existen versiones especiales más radicales en cuestión de prestaciones como el Abarth 500, el Abarth 500 tributo Ferrari etc, que abarcan desde los 18.000 euros a los 46.000, un poco lejos del objetivo de este artículo. En cuanto a las opciones diésel, estas se reducen a los 1.3 y 1.6 Multijet con 85 o 95 CV en el primer caso y 105 CV en el segundo con consumos que oscilan entre los 3.9 y los 4.5 l/100 km homologados, entre los 5-6 en la vida real.

  

En conclusión, el 500 ha supuesto una mini-revolución para Fiat en sentido positivo y nos alegramos de ello, no vamos a ser todos alemanes en esta vida. Es un coche bien pensado para lo que se ha hecho, elegante, atractivo, cómodo y sencillo. El estilo, el diseño y la figura mandan y no cabe duda de que el 500 es un automóvil con personalidad propia que a mí, personalmente me gusta, es un coche que admite una gran personalización sin necesidad de caer en el horterada (lo que se agradece) y que aporta un toque de color y frescura cuando va por la calle a la monotonía de compactos grises que la recorren. En resumidas cuentas es un coche para quienes hagan la mayor parte de sus kilómetros en recorrido urbano  o en carreteras secundarias, para quien las necesidades de espacio sean algo secundario como solteros, parejas jóvenes o con hijos recién nacidos, etc. Además no es un coche muy prestacional ni muy caro de mantener de forma que si la familia crece es posible mantenerlo y relegarlo como un segundo automóvil o como automóvil de servicio. Gracias a su estética en este sentido no será un diseño que pase de moda con facilidad ni que nos cansemos de ver. Para quienes reúnan este tipo de requisitos y quieran un toque distintivo y elegante, me parece una opción muy interesante a tener en cuenta y para los viajes, siempre se puede alquilar. Os dejo unos enlaces a pruebas del fiat 500.

LaRegion; Autobild; Km77; Motorpasión.