Reinventando el SUV

Recientemente ha sido presentado por Reault el Captur, un SUV para el segmento B que promete convertirse en un éxito de ventas aunque según algunos es posible y probable que le reste ventas a su hermano el Renault Clio con el que comparte plataforma. Es un segmento que se ha desarrollado mucho en los últimos dos o tres años, el de los SUV compactos de reducido tamaño con un aire urbano (y pensados mayormente para ese uso).

Son "pequeños" y lo entrecomillo por que con el tiempo todos los coches que conocimos como pequeños, con el andar de las generaciones, han ido aumentando en sus proporciones y ya no son tan pequeños y aunque el espacio no sea de elogiar su aprovechamiento sí suele ser bastante bueno. En este caso crece hasta los 4.1 metros, lo que no esta nada mal y además tiene una batalla de mas de 2.5 metros, lo que como se puede comprobar ayuda bastante en cuanto a habitabilidad. Con esto de la crisis y el crecimiento de los vehículos del segmento B es posible que veamos como en parte llegan a sustituir a alguno del segmento C.

Entrando en harina, ¿que podemos decir del Captur? bueno, de entrada podemos hablar del aspecto exterior que sigue la línea iniciada por el Renault Clío, para mi un acierto aunque le aporta un toque juvenil y fresco que quizá no sea del agrado de todos, pero para el target para el que va decidido el vehículo para mí es un acierto. Es resultón y ciertamente algo llamativo, parece que la doble tonalidad exterior como en el Mini, Ds, etc; se puede acabar imponiendo, si no, al tiempo. También juega con la posibilidad de personalización mediante la adición de pegatinas y vinilos amén de la variedad de tonalidades en el exterior, claro, lo que también se aproxima al estilo que quería impartir en este sentido el Fiat 500. En el interior seguimos con la fiesta de colores con los asientos y los guarnecidos en tonalidades bicolor con un detalle muy interesante: los asientos van precedidos de fundas que se pueden retirar mediante una cremallera y son lavables en lavadora a 30º, todo un acierto si se viaja con niños y con el andar del tiempo se ensucian y que es difícil entender como otros fabricantes no lo han puesto en práctica aún.

La calidad percibida en el interior es notable y un salto desde luego frente al Renault Modus que se fabricaba antes en Valladolid y en general un salto que ha dado la gama Renault en algunos puntos en el acabado en los últimos modelos desde el actual Mégane. Sin duda alguna un punto positivo, aunque por decir algo, quizá peque el interior de nuevo de estilo juvenil que a no todo el mundo le agrada. Mención especial para una guantera de....¡11 litros! y un maletero que se puede dividir en dos partes de forma vertical.

En cuanto a motorizaciones están disponibles en diésel el dCi 1.5 de 90 CV y en gasolina lso TCe 0.9 y 1.2 de 90 y 120 CV respectivamente con consumos homologados que van desde los 3.6 l/100 km del diésel a los 4.9 y 5.4 l/100 km de los gasolina. 
¿Y los precios? Bueno, no es tan económico como un Clio pero es un acceso interesante al mercado de los SUV compactos, pudiendo encontrar las versiones más asequibles alrededor de los 15.000 euros hasta los 20.000, a lo que habría que añadir posibles descuentos de la marca y el concesionario o el plan PIVE2. Ah, se fabrica integramente en España en la planta que Renault tiene en Valladolid.

Conclusión: dentro del grupo de SUV del grupo B, estos van destinados mayormente a parejas jóvenes con hijos pequeños o con intención de tenerlos en poco tiempo, donde las necesiadades de espacio en este tipo de modelos no van a ser un problema en 10 años. En comparación con otros vehículos de su segmento, destaca en el exterior y el interior por su vistosidad y calidad general; desde luego para quien se decante por este tipo de vehículos es, quizá junto con el Nissan Juke, la primera opción para mi gusto en lo que a relación calidad/precio se refiere.

Como digo orientado mayormente a parejas quizá jóvenes o solteros no tanto, pero el espacio tampoco es un problema para niños. Como muchos SUV, especialmente en el segmento B, están orientados a su uso en carretera y no en campo y no supoenen ningún problema o inconveniente para su uso en ciudad. Adjunto pruebas y conclusiones interesantes de agunas webs habituales.

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