Opel Mokka, un top ventas de Opel

Con la noticia de hace un par de meses aún fresca, el Mokka será ensamblado en la planta española que la marca tiene en Figueruelas(Zaragoza), lo que supone una magnífica noticia para el empleo en los tiempos que corren, voy a comentar un poco acerca del modelo de la marca del rayo que tan buenos resultados está dando y a adjuntar una serie de pruebas de diversas publicaciones que os puedan servir de referencia.

 El Opel Mokka es lo que se denomina un SUV compacto. Un SUV de dimensiones reducidas, y es hacia donde se ha estado moviendo el mercado en los últimos tiempos, de ahí que tanto en forma como en tiempo, Opel haya dado con la tecla para conseguir muy buenas ventas en Europa. Forman parte del segmento vehículos como el Skoda Yeti y el Nissan Juke, pioneros en el mismo, y otros como el Peugeot 2008 y el Renault Captur que junto con el Mokka forman la última terna en unirse al mencionado segmento.


En general son coches de estética cuidada, pensados más para el uso urbano(como casi todos los SUV) aunque tienen ciertas capacidades off-road(dependiendo de la versión, claro); son de dimensiones reducidas aunque suelen tener máximo cuidado en el aprovechamiento del espacio y la practicidad y no suelen ser muy prestacionales. Ideales para salir con la familia al campo, como en los 60 con el 600.
¿Qué se dice de él? Bueno, a tenor de lo que hemos podido leer y algunos ver, parece que estamos ante un acierto claro de Opel. Destaca y penaliza en casi todo aquello en lo que lo viene haciendo la marca en lso últimos tiempos, y esto es bueno. Tenemos un modelo de un tamaño a caballo entre el
Corsa y el Astra, con un diseño fresco, musculoso, en apariencia robusto y atractivo; unos acabados interiores que están por encima de lo que se considera una marca generalista, acercándose a un "premium" y unas motorizaciones de reciente renovación (y lo que queda) con unos niveles de potencia y eficiencia bastante atractivos.

¿Es espacioso? bueno, como casi todos los SUV compactos, el espacio es una necesidad de la que hacer virtud, esto es, obtener una sensación de amplitud con unas dimensiones mas bien limitadas. En general el Mokka cumple, aunque como casi todos en su segmento la capacidad para 5 pasajeros es mas bien justita. Atrás dos adultos de tamaño estándar irán bien, sin estrecheces, pero tres va a ser un poquito más duro. Por el contrario las plazas delanteras dan mas sensación de amplitud y comodiad.
Por lo general las capacidades dinámicas del Mokka sorprenden por positivas, sin ser muy alto, esto es de agradecer en un SUV pues en determinadas situaciones pueden hacerse más difíciles de manejar. Calza buenas gomas.

Un punto en el que destaca sobre sus rivales y esto es compartido en casi todas las pruebas es la variedad y cantidad de sistemas de ayuda a la conducción que monta tanto de serie como en opción, característica esta que se ha hecho extensiva en todos los Opel de un tiempo a esta parte. Sistemas conocidos como el Opel Eye, del que hablaremos más adelante, los faros adaptativos AFL+ son básicos en casi todos los modelos de la marca (aunque no siempre de serie, ojo) y lo ponen un puntito arriba en este aspecto. Aunque no sea de serie, el hecho de poder elegirlo como opción ya es un punto.

En cuanto a maletero......pues nada especial. Bien preparado, con formas razonables y poco más. No destaca por tener un gran maletero en comparación con el resto del segmento, pero tampoco me parece un factor muy decisivo en este grupo de coches para decidirnos por uno u otro.
Entre las posibilidades de practicidad que comentabamos antes como importantes en el segmento se encuentra el bien diseñado sistema FlexFix para el transporte de dos o tres bicicletas; no deja de sorprender la comodidad de un sistema que no ocupa sitio (ni en el trastero), no afecta al disfrute del vehículo cuando no se usa y es tan práctico cuando lo necesitas. Hay que pagar un buen precio por él, si......pero el que tenga que llevar bicicletas sabe lo que vale.

En cuanto a motores, tenemos para todo. Opel ha renovado gran parte de sus propulsores (y amenazan con cambiar bastantes más) y en general el cambio ha sido notable, con motores tan destacados como el 1.4T gasolina de 140 CV o los nuevos diésel 1.7CDTI de 130CV. Dos opciones mayoritarias (especialmente la diésel) modernas, eficientes y bien dotadas de potencia para mover un coche, por otro lado, no excesivamente pesado (cualidad que defina muchas veces a los Opel). El diésel a bajas revoluciones es algo ruidoso en el interior y el gasolina quizá algo perezoso a pocas vueltas, pero en general son dos propulsores verdaderamente notables y muy recomendables. En cuanto a precios no podemos decir que esta sea la mejor parte, dado que en gasolina partimos de los 18.000 euros para la versión con un motor 1.6 un tanto desfasado y 21.000 para el 1.7CDTI. No obstante en gasolina si queremos el 1.4T debemos desembolsar alrededor de 23.000 euros. Eso sí, esos son los precios oficiales, si aplicamos descuentos de marca, PIVE y concesionario, la realidad es que nos quedamos en un acceso de unos 17.000 para el 1.4T, algo menos para el 1.6 y unos 18.000 para 1.7CDTI, algo que no está nada mal.

Conlusión: el Mokka ha sido traído a Zaragoza por que en Corea no dan a basto para fabricarlo....por algo será. Estamos ante un coche muy bien equilibrado en casi todas sus facetas con una marca que está llevando una tendencia claramente ascendente en estos últimos años, bien acabado, bien diseñado y bien propuesto en un segmento en auge: un acierto de Opel. Es quizá un vehículo ideal para familias con hijos pequeños, que hagan la mayor parte de los desplazamientos en ciudad o travesía pero a los que gusten escapadas de fin de semana y no se pierdan unas vacaciones aunque sea en el pueblo. Lo dicho, un acierto.

Enlaces de interés: Autofácil Autopista  Diariomotor 1 Diariomotor 2 Portalcoches Motorpasión