Ya está aquí....

Ya está aquí. Se ha hecho de rogar, no digamos que no. 50 años son muchos años. Pero ya está aquí.
El pasado jueves día 5 de Diciembre Ford desvelaba desde Barcelona para toda Europa cómo iba a ser la nueva generación (y ya van seis...) de su mítico coche, el Ford Mustang. Han sido 50 años de triunfos y por qué no decirlo, de algunos tropiezos, como aquella 2ª generación a principios de los 70 que no es recordada por los amantes del pony car por excelencia como muy agraciada.

Opel Mokka, un top ventas de Opel

Con la noticia de hace un par de meses aún fresca, el Mokka será ensamblado en la planta española que la marca tiene en Figueruelas(Zaragoza), lo que supone una magnífica noticia para el empleo en los tiempos que corren, voy a comentar un poco acerca del modelo de la marca del rayo que tan buenos resultados está dando y a adjuntar una serie de pruebas de diversas publicaciones que os puedan servir de referencia.

 El Opel Mokka es lo que se denomina un SUV compacto. Un SUV de dimensiones reducidas, y es hacia donde se ha estado moviendo el mercado en los últimos tiempos, de ahí que tanto en forma como en tiempo, Opel haya dado con la tecla para conseguir muy buenas ventas en Europa. Forman parte del segmento vehículos como el Skoda Yeti y el Nissan Juke, pioneros en el mismo, y otros como el Peugeot 2008 y el Renault Captur que junto con el Mokka forman la última terna en unirse al mencionado segmento.

M-kers

Tras un tiempo sin escribir voy a tratar de relanzar el blog, que ha estado parado estos meses por falta de tiempo. Para empezar, os adjunto un artículo enlazado muy interesante acerca de una propuesta para mejorar la eficiencia de los automóbiles con la implantación de un nuevo sistema híbrido mecánico que prescinde de las baterías y el sistema eléctrico, lo que podría convertirlo en muy interesante desde el punto de vista económico, pues el principal coste de los híbridos eléctricos se encuentra en las baterías.  Os adjunto también la página del fabricante donde se encuentran las explicaciones técnicas (en inglés).
Al igual que cualquier otro sistema híbrido, su objetivo es reducir el uso de energía proveniente del motor de combustión interna acumulando otro tipo de energía que pueda acompañarlo. En los híbridos eléctricos esto se hace bien obteniendo la energía del motor cuando funciona en condiciones óptimas de consumo para revertirla al sistema cuando lo hace en peores condiciones (aceleraciones) o recuperándola en la frenada.

Comparativa de berlinas compactas interesante...

Tras un pequeño descanso que me he tomado por motivos personales, vuelvo a la carga con el Blog. O lo intento, y más con un tema que me parece interesante en la actualidad.

Tal y como están los tiempos, mucha gente necesita un coche pero no se puede permitir un dispendio elevado, no se puede permitir dispendios que hasta ahce unos pocos años parecían habituales. Por ello varias marcas se han esforzado por sacar adelante algunos modelos con mayor simplicidad y tamaño pero con capacidad para cumplir con las necesidades actuales de al gente sindescuidar la calidad y los acabados-dentro de sus posibilidades, calro- dando como resultado unos modelos de precios ajustados muy interesantes, tales como el nuevo Seat Toledo, el Citroën Elysee, el Skôda Rapid-gemelo del Toledo, eso sí-, el Fíat Línea-del que hablamos aquí- son representantes claros de este concepto. También hemos hablado en la anterior entrada del Seat Toledo y próximamente tengo intención de hacer una pequeña entrada del Citroën Elysee para tener una referencia de los que para mí son los tres principales referentes en la pelea. Os dejo una interesante comparativa entre ambos, espero qeu ha quién le haga falta le sea útil.
Comparativa Toledo-Elyseé

SEAT Toledo 1.6 TDI

Os adjunto la prueba que han llevado a cabo los amigos de motorpasión, una de las páginas imprescindibles del motor en España, acerca del Seat Toledo 1.6 TDi de 105 CV. El Seat toledo es una berlina pequeña de origen Volkswagen con un precio contenido y una relación calidad/precio más que razonable. Apta para aquellos que van buscando un automóvil familiar de corte más bien clásico y con un prespuesto algo limitado, pues parte, en teoría, de los 14.000 euros para la versión más sencilla aunque las versiones gasolina de acceso es posible encontrarlo rondando los 12.000 euros. De ahí podemos escalar hasta las versiones más caras que llegan a sobrepasar los 20.000.
Es un coche como digo sencillo, sin estridencias ni recatos pero con la calidad técncia y el nivel que otorga todo un Volkswagen, unas dimensiones contenidas y un precio igualmente contenido.
Es una alternativa a tener muy en cuenta junto con el Citröen C Elysee, por ejemplo, a quien no quiera un compacto o no pueda permitirse una berlina del segmento D, donde habitan la mayoría. Un vehículo muy interesante.

Lo prometido es deuda, aquí van los enlaces a la prueba: Parte1, Parte2
Parte3, Parte4

Reinventando el SUV

Recientemente ha sido presentado por Reault el Captur, un SUV para el segmento B que promete convertirse en un éxito de ventas aunque según algunos es posible y probable que le reste ventas a su hermano el Renault Clio con el que comparte plataforma. Es un segmento que se ha desarrollado mucho en los últimos dos o tres años, el de los SUV compactos de reducido tamaño con un aire urbano (y pensados mayormente para ese uso).

Son "pequeños" y lo entrecomillo por que con el tiempo todos los coches que conocimos como pequeños, con el andar de las generaciones, han ido aumentando en sus proporciones y ya no son tan pequeños y aunque el espacio no sea de elogiar su aprovechamiento sí suele ser bastante bueno. En este caso crece hasta los 4.1 metros, lo que no esta nada mal y además tiene una batalla de mas de 2.5 metros, lo que como se puede comprobar ayuda bastante en cuanto a habitabilidad. Con esto de la crisis y el crecimiento de los vehículos del segmento B es posible que veamos como en parte llegan a sustituir a alguno del segmento C.

Cinquecento

El urbano más “chic”.

Pocos serán los que a estas alturas de la vida comercial no conozcan la resurrección de todo un clásico como el Fiat 500 llevada a cabo por la marca italiana en el año 2007. Desde entonces se han fabricado sólo para Europa, su principal mercado, más de un millón de unidades en la planta polaca de Tychy y unas 50.000 en la planta Mexicana de Toluca con dirección a Estados Unidos, si bien desde hace menos tiempo. Quién lo iba a decir que en los EEUU un coche tan pequeño pudiera tener un mercado serio….pues lo tiene.

El Fiat 500 es una actualización bien echa del anterior 500 que se fabricó entre 1957 y 1975, si bien hubo un 500 anterior a éste, el diseño es el de esa generación. Todo un acierto en este sentido, el 500 se convirtió en un éxito de ventas desde el comienzo de su producción en 2007, vendiéndose toda la producción del año en menos de 3 meses y con la consiguiente necesidad de ampliar la producción, es el principal responsable del auge de Fiat en el viejo continente y el que en cierta medida les ha salvado un poquito la cara pues desde el año 2000 el grupo italiano ha atravesado algunos momentos difíciles aunque con la adquisición del grupo Chrysler y la aparición estelar del 500 la cosa no ha salido tan mal. Mención aparte para el incremento de ventas de récord de Ferrari y Maserati, pero esa ya es otra historia.

Nuevos motores Opel

Os dejo unos enlaces a información interesante desde el punto de vista de motorizaciones. Opel va a renovar la gama de motores tanto diésel como gasolina, concretamente va a desarrollar 13 nuevos motores hasta 2016 y algunos de ellos se encuentran disponibles ya o próximamente, lo que puede ser de utilidad para algunos compradores. Especial atención al SIDI y al 1.6 CDTI .
DiarioMotor
ElNorteDeCastilla
Motorpasión

¡Ya está aquí ZOE!

Damas y caballeros con todos ustedes el primer vehículo comercial 100% eléctrico para todos los públicos: el Renault ZOE.

Aunque ya hace tiempo que sabemos de su existencia y se han realizado varias pruebas del vehículo, a partir de mayo comienza la andadura comercial en nuestro país del Renault ZOE después de que empezara tímidamente en Francia a finales del año pasado, siendo la primera unidad entregada al ministro de “recuperación industrial” del mismo país. A lo largo del primer cuarto de 2013 Renault espera tener la producción del modelo al 100% en lo que es, sin duda, una apuesta muy arriesgada por parte del grupo francés.

Inicialmente algunos ejemplares de Renault Fluence ZE comenzaron a ser distribuidos en Dinamarca e Israel dado que en este último país existe una empresa llamada Better Place que posee una red para la recarga y cambio de baterías eléctricas, lo que en cierta medida condicionó a estos dos países como conejillos de indias y el resultado parece ser satisfactorio.

Comparativa interesante de compactos alemanes

Tal y como comentamos hace un tiempo con la aparición del nuevo benjamín de la familia Mercedes Benz, el clase A, iba a suponer un competidor muy duro para sus compatriotas Serie 1 de BMW y A3.

Aquí os adjunto un enlace al muy interesante artículo de diariomotor.com:

Comparativa de compactos alemanes...

Tecnología híbrida de aire comprimido

¿Cómo? Lo que oyes. En la guerra por la eficiencia en el consumo el grupo PSA (Citröen y Peugeot) acaban de plantar cara en una nueva batalla a los todopoderosos nipones.
Hasta hace no mucho la guerra por la eficiencia se libraba fundamentalmente en Europa y Japón, con mayor preocupación por el medio ambiente y por el coste que suponen los combustibles fósiles a día de hoy y sobre todo, el día de mañana.
Ahora que el precio de la gasolina en EEUU tiene precios escandalosos (para ellos) desde norteamérica también se han planteado el unirse a esta guerra por el futuro energético mundial abriendo sus fronteras a la lucha por el futuro energético del planeta, lo que sin duda añade muchos mas alicientes a la misma. Es curioso pero en Estados Unidos han pasado de ser los reyes del V8 tragón a los reyes de los vehículos hibridos eléctricos.

¿Qué pasa en Mercedes?

Algo está pasando en Mercedes era el eslogan de la campaña publicitaria que tendría com objetivo la introducción de los nuevos modelos de Mercedes partiendo de la clase A, a saber: el Mercedes clase propiamente dicho; el sedán deportivo CLA a imagen y escala del CLS; el GLA, un monovolumen y el cabrio SLA. Me voy a centrar en esta entrada en el Mercedes clase A como tal que para mi gusto va a tener una gran aceptación (si no la está teniendo ya) en el mercado español y europeo. Hay que reconocer a Mercedes varias cosas: la primera el valor. Tal y como están las cosas, meterse en el despiadado mundo de los compactos donde la competencia es, al menos en Europa, máxima, es de ser valientes. La segunda: hacerlo con un cambio tan radical en el modelo me parece todo un acierto y la tercera, abrir el abanico de variantes que ha abierto partiendo de la misma plataforma para todas ellas es desde luego un trabajo digno de reconocer.

¿Que nos encontramos cuando vemos el nuevo clase A? Desde luego, no tiene nada que ver con el modelo que dice sustituir, puesto que se trata de un compacto del segmento C mientras que el saliente era un monovolumen del segmento B. Por tanto, el tablero de juego cambia y desde luego es extremadamente exigente, pues ahora compite con los compactos "premium" tales como el Audi A3 y el BMW serie 1, frente a los que por edad goza de una ventaja y desventaja a la vez: es novedoso, lo que siempre resulta atractivo pero a la vez sus dos competidores llevan años de presencia en el mercado y son conocidos por los posibles compradores. Afortunadamente para él, la etiqueta Mercedes lleva un prestigio asociado que no defraudará.

Nuevo Fiat Línea

La marca italiana ha puesto en el mercado español la nueva versión (un restyling) del Fiat Línea, un sedán sencillo pero súmamente interesante:
Exteriormente gana 4 cms. con respecto a su predecesor, con cambios fundamentalmente estéticos en los paragolpes y en la parrilla frontal, así como han aumentado las posibilidades en las llantas. Se ofrecen también nuevos colores con nombres cuanto menos curiosos: Rojo Amore, Blanco Spumante, Gris maestro, Negro Tenore...
Así mismo uno de los principales puntos fuertes del vehículo se halla en su maletero con nada menos que 500 litros de capacidad sin abatir los asientos posteriores, los que una vez abatidos dan al vehículo una capacidad de carga de 870 litros, lo que no está nada mal.

Nuevo motor 1.6CDTI para Opel

Como ya iba siendo hora de escribir de coches, aprovechamos una noticia interesante que ha salido recientemente en varios medios como es la presentación del nuevo motor 1.6 CDTI Ecotec de Opel que previsiblemente sustituirá a los veteranos 1.7 CDTI y 2.0 CDTI que se venían utilizando hasta ahora en toda la gama.
Es un propulsor de 4 cilindros, 1598 cm3 turboalimentado lo que nos da 136 CV de máxima con un par máximo de 320 Nm.
 Es un propulsor cuanto menos "alegre" con un consumo súmamente contenido que en el caso del Opel Zafira Tourer que es quién lo acaba de recibir nos refleja 4,1 l/100. Además, cuenta cumple con la norma Euro 6 gracias a la adición de un depósito de AdBlue (urea/agua) para reducir las emisiones.

Comentan que con respecto al 2.0 reduce el consumo en un 10% y la reducción de emisiones tiene como ventaja que el impuesto de matriculación desaparece en el modelo mencionado al menos, de momento, dado que el diesel y sus humos llevan una diana encima señalándolos como futuribles objetivos de nuevos gravámenes. No obstante, para el Zafira Tourer es una gran noticia que junto al cambio de seis velocidades y al Star&Stop lo sitúa alto en el grupo de los familiares ruteros.

¿Cuánto cuesta mantener un coche?

¿Cuánto cuesta mantener un coche? Pregunta que todos nos hemos hecho alguna vez y que ha suscitado hacer nuestras cuentas a groso modo para calcular cuánto nos va a costar el coche que necesitamos, el que queremos o por que no, el que soñamos.
Obviamente hay unos gastos fijos que van con la compra del coche, como el coste del mismo, la financiación, la plaza del garage si tenemos que pagar el alquiler, el seguro anual, los impuestos de circulación, etc; por otro lado están los gastos variables, que dependen de lo que usemos el coche como el consumo de combustible, el desgaste de los neumáticos, las revisiones periódicas con la sustitución de los filtros de aire y aceite (y más), las averías como consecuencia del desgaste de piezas por su uso, etc.

Webs amigas

Como uno no puede hacer pruebas de coches, pues no soy periodista del motor ni pienso dedicarme a ello, la información que poseo la obtengo de otras webs donde sus profesionales nos brindan en ocasiones muchos datos y sumamente útiles, fundamentalmente en cuanto a los comportamientos, calidades e impresiones en general de los vehículos, que si bien a la hora de adquirir uno siempre, y digo siempre, deberíamos probarlos, no está de menos en un primer filtro leer comparativas y pruebas de coches que nos gusten para ir descartando (o incluyendo) modelos en nuestra lista de "posibles".

¿Qué necesito como coche?

¿Qué necesito como coche?¿cuál? Esta es otra de las preguntas principales que nos hacemos a la hora de comprar un coche una vez hemos decidido que lo vamos a llevar a cabo.
En puridad, la mayoría de las personas no necesitaríamos coche, si hacemos caso a la anterior entrada del blog, o no necesitamos lo que nos compramos. Normalmente un coche es una herramienta útil para trasladarnos y lo cierto es que la sensación de libertad de movimientos que nos da es algo a lo que muchos nos cuesta renunciar, sabes que si necesitas ir en cualquier momento a algún lado, va a estar ahí para llevarte salvo avería de algún tipo.

¿Necesito un coche?

¿Necesito un coche? Ésta es la pregunta fundamental que, casualmente, muy poca gente se hace, o al menos, con la profundidad necesaria.
¿Para que puedes necesitar un coche? Para trabajar, es una opción. Pero puede que para esa opción exista el transporte público o el coche de San Fernando o el compartir gastos de transporte con un compañero que sí tenga vehículo.
Para viajes es otra opción, claro que existen alternativas según a dónde vayas, tales como el autobus, el tren......o incluso el alquiler de un coche.

Muchas veces no se trata realmente de si necesitamos un coche o no, si no de si de creemos que lo necesitamos. Para necesitar un coche el coste de tenerlo en propiedad y usarlo debe ser o bien menor que el de usar otros medios de transporte o bien el beneficio que obtengamos con él superior a dicho coste, como por ejemplo, en el tiempo que perdemos en transporte el público al ir a trabajar.

¿Qué coche necesito?

¿Qué coche necesito?¿qué coche me compro?
Estas son dos preguntas que la mayoría de la gente nos vamos a hacer al menos un par de veces en la vida, ya sea sólos o en pareja y las respuestas son tan amplias como variopintas.
La elección de un vehículo depende de multitud de factores, muchos de los cuales no podemos controlar y otros varían con el tiempo de manera importante aunque los podamos controlar (o eso creamos).
Y luego están la dudas acerca de con cual acertaremos de los que nos hemos planteado. Para esto tengo la respuesta: con todos. Básicamente, no existe un coche que se adecue a nuestras necesidades exceptuando, claro está, que hagamos ese coche a nuestra medida y necesidad, cosa hoy por hoy al alcance de muy pocas personas. Por tanto, una vez aceptemos unos parámetros fundamentales, existe una serie de coches que nos encajarán y no hay que tener miedo a la elección final, pues si hemos hecho bien la selección, todos, en mayor o menor medida, nos encajarán.
Las preguntas básicas que uno ha de hacerse a la hora de plantearse la compra de un automóvil son básicamente: ¿necesito un coche? ¿para qué lo necesito? ¿cuánto lo necesito?. Si puedes responder con claridad a esas 3 preguntas lo tienes más fácil.
Las siguientes pregunta es: ¿qué necesito?.
Y la última aunque muchas veces podría ser la primera: ¿que quiero?
 Trataremos de responder a todas ellas en las próximas entradas, y por supuesto, ¡se admiten sugerencias!

¡Bienvenida!

¡Bienvenid@!
Soy un ingeniero mecánico que siente desde hace tiempo bastante pasión por el mundo del automóvil, pero no por los supercoches, si no por el automóvil que podemos encontrarnos en nuestro día a día por la calle. Quiero darte la bienvenida a este blog en el que mi intención es ir poniendo información del mundo del motor, pero del mundo real, de ese mundo en el que nos encontramos todos.
 Difícilmente encontrarás aquí artículos acerca de automóviles de gran lujo de esos que la mayoría de los mortales sólo vemos en la tele, en internet y que rara vez podemos probar.
Tampoco aquí voy a llevar a cabo pruebas de vehículos, más que nada por que esa no es la finalidad del blog y por que además, aunque quiera, no tengo tiempo.
El objeto de este blog, como habrás podido adivinar por el título, es el de servir de ayuda a aquellos con escasos o ningun conocimiento en materia de automóviles y que necesitan o desean uno. Es un mundo en el que mucha gente se pierde por desconocimiento, hay que asumir que no a todos nos gustan los automóviles de la misma manera, por tanto, voy a tratar de desarrollar artículos acerca de las novedades del automóvil que nos podemos encontrar en el mercado, fundamentalmente el español, de cara a la compra por gente del común de los mortales, así como para quién lo desee, dar un ligero asesoramiento.
Obviamente, mi opinión es totalmente subjetiva y se basa en los conocimientos y datos que obtengo a diario en mi paseo por la red o los quioscos especializados y si puedo compartirlo con los demás y serles útil, ¡doble satisfacción!
Para terminar: el mundo del automóvil puede ser complicado, es cierto, pero si necesitas ayuda, en este blog y en la red puedes encontrar cientos de entusiastas que te ayuden en la elección de tu nueov coche, por ello, ¡bienvenid@ a mi blog!