Exteriormente gana 4 cms. con respecto a su predecesor, con cambios fundamentalmente estéticos en los paragolpes y en la parrilla frontal, así como han aumentado las posibilidades en las llantas. Se ofrecen también nuevos colores con nombres cuanto menos curiosos: Rojo Amore, Blanco Spumante, Gris maestro, Negro Tenore...
Así mismo uno de los principales puntos fuertes del vehículo se halla en su maletero con nada menos que 500 litros de capacidad sin abatir los asientos posteriores, los que una vez abatidos dan al vehículo una capacidad de carga de 870 litros, lo que no está nada mal.
En el interior a todas luces la calidad percibida a mejorado y el paquete de tecnologías de serie que presenta le dota de una alta relación calidad/precio, algo habitual en la marca italiana, destacando la inclusión por primera vez en el sedán de la tecnología Blue&Me, aire acondicionado, volante y pomo en piel, cuatro airbags, conexión auxiliar USB, rueda de repuesto, faros antiniebla...
Curiosamente el apartado mecánico está compuesto únicamente, al menos de momento, por un único motor, el 1.3 Multijet diésel de 95 CV con sistema Start&Stop de serie que arroja 4.9l/100 de consumo homologado y unas emisiones de 129 kg/km.
¿El precio? Curioso esto también. Parte, en teoría, de los 14900 euros pero gracias a una serie de descuentos y "packs negativos" podemos llegar a obtenerlo alrededor de los 11000 euros, para convertirse así en competencia directa del Dacia Logan y quizá el Aveo sedán.
En su clase es cuanto menos un vehículo interesante, aunque la opción de motorización es sin duda escasa.
Fuente: Motorpasión.com y Autobild.es
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