¿Qué pasa en Mercedes?

Algo está pasando en Mercedes era el eslogan de la campaña publicitaria que tendría com objetivo la introducción de los nuevos modelos de Mercedes partiendo de la clase A, a saber: el Mercedes clase propiamente dicho; el sedán deportivo CLA a imagen y escala del CLS; el GLA, un monovolumen y el cabrio SLA. Me voy a centrar en esta entrada en el Mercedes clase A como tal que para mi gusto va a tener una gran aceptación (si no la está teniendo ya) en el mercado español y europeo. Hay que reconocer a Mercedes varias cosas: la primera el valor. Tal y como están las cosas, meterse en el despiadado mundo de los compactos donde la competencia es, al menos en Europa, máxima, es de ser valientes. La segunda: hacerlo con un cambio tan radical en el modelo me parece todo un acierto y la tercera, abrir el abanico de variantes que ha abierto partiendo de la misma plataforma para todas ellas es desde luego un trabajo digno de reconocer.

¿Que nos encontramos cuando vemos el nuevo clase A? Desde luego, no tiene nada que ver con el modelo que dice sustituir, puesto que se trata de un compacto del segmento C mientras que el saliente era un monovolumen del segmento B. Por tanto, el tablero de juego cambia y desde luego es extremadamente exigente, pues ahora compite con los compactos "premium" tales como el Audi A3 y el BMW serie 1, frente a los que por edad goza de una ventaja y desventaja a la vez: es novedoso, lo que siempre resulta atractivo pero a la vez sus dos competidores llevan años de presencia en el mercado y son conocidos por los posibles compradores. Afortunadamente para él, la etiqueta Mercedes lleva un prestigio asociado que no defraudará.
¿Qué nos encontramos en el exterior? Aquí no hay mucho que decir, puesto que al cambiar por completo el modelo no hay similitudes con el anterior. Es mejor ver las imágenes y estas hablan por sí solas, nos encontramos ante un vehículo de marcado carácter en el exterior, donde el frontal es claramente identificable de marca, con una silueta

bastante fluida sin prácticamente encontrarnos trazos rectos o planos en toda la carrocería, si no más bien una combinación de superficies cóncavas y convexas alternas. En cuanto a sus proporciones es de destacar la anchura y sobre todo, la escasa altura al suelo del compacto, así como la altura libre desde el suelo a la carrocería, lo que tiene parte de la culpa del excelente Cx obtenido por el clase A: 0.28. Desde luego no se puede decir que pase desapercibido si bien tampoco es un coche excesivamente llamativo aunque quizá peque un poco el diseño de pretender aparentar una deportividad que no todo el mundo busca, pero de cualquier manera y a modo personal lo califico de sobresaliente. Quizá será la novedad, pero sobresaliente.

¿Y en el interior? En el interior, un Mercedes. Casi todas las pruebas (que enlazaré más abajo) ratifican el buen hacer en cuento a ergonomía, confort y calidad del diseño y de los materiales. Esto no sorprende a nadie, siempre ha sido un aspecto fundamental en Mercedes y no iba a cambiar. La calidad percibida es muy alta, según algunos probadores es posiblemente la más alta de entre los compactos "premium", punto para

Mercedes. Los asientos delanteros son cómodos, con grandes baquets en el caso del acabado AMG donde las prestaciones del aparato son espectaculares y atrás no se queda corto en lo que algunos califican de nuevo como el mejor de su categoría, donde agradecen una mayor altura de los asientos con respecto a los delanteros y parece ser que una habitabilidad mayor a la del clase 1 de BMW. Por contra, los pilares C del vehículo y la pequeña luneta trasera le confieren una visibilidad hacia atrás un poco pobre en comparación con sus rivales. Mercedes ha hecho hincapié en "rejuvenecer" en este nuevo clase A, lo que en palabras de su responsable técnico ha significado entre otras cosas el abandono de vetas de madera en el interior y su sustitución por plásticos blandos o cueros que den más similitudes con la fibra de carbono. Desde luego, todos los análisis están de acuerdo en la calidad de acabados del interior del Mercedes.
¿Que hay de los motores? Bueno, por el momento la gama de motores nos es conocida en Mercedes con la adición de un propulsor diesel de origen Renault aunque parece ser que pulido por los chicos de Mercedes para conseguir algo más de fuerza en bajas y menor rumorosidad. Por lo demás en diesel nos encontramos con el motor 180 CDI de 109 CV, el 200 CDI de 136 CV y el 220 CDI de 170 CV. En gasolina tenemos el 180 de 122 CV, 200 de 156 CV y el 250 de 211 CV. Una gama completita para todos los gustos aunque por las características del mercado y los tiempos que corren apostaría a que el ganador va a ser el 180 CDI. No hay grandes novedades en este campo pero tampoco es que le haga falta. Tenemos también un cambio automático de doble embrague o el manual de 6 velocidades y el sistema Star&Stop ECO en todos ellos. Los consumos en diesel se mueven entre los 3.8 y los 4.7 (de media) y en gasolina entre los 5.5 y los 6.4. Todos los motores cumplen la EURO VI que será obligatoria a partir de 2015.

¿La seguridad? No creo que deba escribir este apartado o podría necesitar dos páginas web enteras. Como cualquier Mercedes, no escatiman en absoluto en este apartado estando totalmente al día de als últimas tecnologías en seguridad activa y pasiva; como muestra comentar que de serie cuenta con un sistema radar de aviso de colisión, único en su categoría.
¿Y precios? Bueno, ¿había comentado que es un Mercedes? Pues eso, aunque personalmente me sorprende pues me parecen algo contenidos para ser Mercedes, aunque tal y como está el mercado no hay muchas alternativas a unos precios competitivos. En diésel parten de los 26.150 euros hasta los 33.000 y en gasolina de los 26.400 a los 40.000 aproximadamente.
Conclusión: Aunque no va  aser un cazarécords por el mercado en el que se mueve estoy seguro de que va a ser un salto hacia adelante en el mercado para Mercedes. Su irrupción en el mercado de los compactos "premium" a buen seguro ha sido un mazazo para Audi y BMW, casi todos los probadores le reconocen una cierta superioridad  frente a sus hermanos rivales alemanes en casi todos los aspectos. Quizá el dinámico sea el único donde no destaque por encima por la elevada calidad en este sentido de BMW, pero desde luego no desmerece tampoco. En los demás, en el novedoso exterior, en la calidad interior, en la tecnología, en la seguridad, en todos, parece ir un pasito por delante de sus rivales. Obviamente la novedad influye en ello y me imagino que tanto BMW como Audi estarán trabajando para contrarestarlo, pero desde luego ahora mismo Meredes a lanzado un órdago encima de la mesa y va en serio en el mercado de los compactos "premium".

Fuentes: ElMundomotor, Te interesa, Autobild.